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第三批支付机构续牌监管收紧 优胜劣汰格局加剧

继今年8月、9月央行发布对前两批非银支付机构续牌决定后,12月20日,央行发布了第三批支付牌照的续展结果,其中52家公司成功续牌,1家公司不予续牌,2家公司业务被合并。这延续了此前央行的态度,即收紧支付牌照。业内人士认为,在这一趋势下,现存牌照的价值将会越来越高。

52家企业第三批续牌

据央行12月20日发布的公告显示,天翼电子商务有限公司、联通支付有限公司、中移电子商务有限公司、上海点佰趣信息科技有限公司等52家公司成功续牌,续展有效期为五年,有效期时间为2016年12月22日-2021年12月21日。

不过,上海通卡投资管理有限公司因存在《中国人民银行关于<支付业务许可证>续展工作的通知》第六条规定的不予续展情形,此次没有获得续牌。据通知显示,第六条规定为“通过伪造、变造、隐匿数据等手段故意规避监管要求,或恶意拒绝、阻碍检查监督”。

此外,还有两家支付机构的业务许可证被合并。一个是海南岛一卡通支付网络有限公司的支付业务,将合并给国付宝信息科技有限公司;另一个是温州之民信息服务有限公司的支付业务,将合并给上海点佰趣信息科技有限公司。央行要求,相关支付业务承接工作应于2017年6月21日前完成。

截至目前,央行累计发放的270张支付业务许可证中,已有广东益民、浙江易士、上海畅购和北京润京4家被注销了支付牌照,10家在三批续展中被合并了支付业务许可证,市场仅存256张支付牌照。

监管延续“冷面孔”

今年以来,央行对于第三方支付机构的监管整肃重拳接连袭来,密集的政策发布和不断传出的整改、处罚、规范等声音都在彰显着监管机构对支付行业规范整顿的决心。

除了注销、合并和不予续牌部分支付牌照外,央行的“冷面孔”还表现在收窄部分机构支付业务。在本次获得续牌的52张牌照中,有两家公司的业务范围被调减。

一则是根据《中国人民银行关于银行卡收单外包业务抽查情况的通报》,责令现代金融控股(成都)有限公司停止吉林 、青岛两省(市)银行卡收单业务;另一则是根据《中国人民银行关于银行卡收单外包业务抽查情况的通报》,责令上海德颐网络技术有限公司停止安徽、青海两省银行卡收单业务。

事实上,在此前两批的续牌决定中,就曾有部分支付机构因严重违规、业务停滞萎缩等情形,被调减业务范围。中央财经大学金融法研究所所长黄震表示,可以看出,央行在监管上还是有收紧的趋势,监管机构对支付行业的把关和整治力度仍在增强。

行业优胜劣汰格局加剧

在一些第三方支付机构的业务被“下车”之后,也有一批良性发展的机构,许可业务类型、范围得以保持和不断拓展。在本次的续牌决定中,上海点佰趣信息科技有限公司和国付宝信息科技有限公司均增加了在不同省份的预付卡发行与受理业务。此前,支付宝、拉卡拉等第三方支付企业的业务类型和范围也曾得到扩展。行业的优胜劣汰格局愈发显著。也有业内人士表示,第三方支付市场其实在一开始就已经注定了谁先进入这个市场,谁的胜算就更大些。

不仅如此,由于央行明确表示,未来一段时间内原则上不再批设新机构,这使得很多“门外汉”转而以收购等方式进军支付领域。

今年8月,恒大集团以5.7亿元的高价完成对广西集付通的收购,间接获得了第三方支付牌照。而这只是并购大军中的一个例子而已。据悉,目前市场上一个经营范围为全国的“全牌照”报价,已经从2015年的2亿-3亿元售价,翻升至5亿元左右,短短一年内售价几乎翻倍。零壹财经研究总监李耀东认为,未来支付牌照的价值可能越来越高,主要是想进来的人已经进不来了,只能靠收购已有的牌照进入市场。

2016网络直播迎来规范年:粉丝超3亿 行业或临新拐点

中新网北京12月22日电(吴涛)2016年,网络直播更火了。在上半年,中国就有3.2亿网民观看过网络直播。“你今天看直播了吗?”——成为一些年轻人聊天的高频词。

但网络直播火了的背后,一些低俗、庸俗内容不时出现,将直播带入舆论漩涡。官方采取系列监管措施,直播行业的发展也进入新的篇章。2017年,行业或将迎来新拐点。

直播为何这么火?

主播和专家分别这样看

直播领域最早起于游戏直播,随后秀场直播兴起,并向外蔓延——电商、实时新闻、厨艺秀等垂直领域直播都在2016年开始崭露头角。据中国互联网络信息中心发布的数据显示,截止2016年上半年,近半网民曾观看过网络直播,用户规模达到3.2亿。

直播火热的原因,某传媒公司签约的艺人女主播盛宁(化名)认为,随着互联网的发展,人们的网上娱乐方式日趋多样化,直播简单直接、实时互动的特点是其中一种不可缺少的模式,很多网民都愿意尝试。

盛宁目前还是一名读大二的学生,赶上这一波直播浪潮,已经化身为一名网红,签约了传媒公司。“上午去学校上课,下午一般是录制节目,其余时间抽空直播。”这就是她一天的安排,17日晚10点左右,记者对她做完采访完后,她表示,晚上还有一场直播等着她,时间非常紧张。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍接受中新网采访时表示,“直播火爆起来,不仅是网民都有秀场表达的需要,同时,直播还满足了观看者的欲望;直播和微商的结合,也使其得到快速发展。”

电商进入深水区 下半场要解决哪些问题?

【TechWeb报道】12月21日消息,由亿邦动力网主办,思路网协办,2016亿邦未来零售大会于12月19日-21日在广州白云万达希尔顿酒店举行。国内外电商领域知名企业高管、专家学者、媒体代表共计2000余人出席。

电商进入深水区 下半场要解决哪些问题?

本届大会以“新物种、新规则、新电商”为主题,包括两天的主论坛、五场分论坛、电商经理人之夜以及马蹄社和亿邦疯人会等系列活动。值得关注的是,在本届大会上,电商产业所熟知的如阿里巴巴、京东、唯品会、当当、亚马逊等面孔都没有出现,取而代之的全部是新生代的零售平台和品牌商阵营,反映了电商领域正寻求破局、寻找新增长的行业心态。

过去的6年中,中国网上零售经历了爆发式的增长,用户的消费习惯逐渐形成,商业配套体系逐步完善,零售平台也越来越规范。可谓电商上半场为中国网上零售完成了巨大的历史累积,却也留下了很多亟待解决的问题:

低价商品满足了大部分用户的购物需求,好的用户体验和服务却成为了各大平台最需要关注的内容;

商品交易总额天文数字般增长,实际利润却让各位老板们头痛不已;

建立在流量基础上的用户黏性大大不足,品牌忠诚度不得提升;

离开资本的驱动就不知何去何从的企业不一而足;

寡头的垄断与狂欢不断冲击视野,却并不是整个网上零售业的繁荣,中小电商平台的生存空间被打压。

如上等等诸多问题和矛盾在中国网上零售发展的过程中愈来愈明显,这些问题的解决已然成为了电商下半场责无旁贷的使命。2016,电商进入深水区,中国网上零售亟待出现“新物种、新规则、新电商”。

这正是2016亿邦未来零售大会与业界代表讨论的问题。第一天的主论坛以“新物种”为基调,亿邦动力网总裁兼总编辑贾鹏雷发表了题为《电商深水区,电商应该什么样儿》的开场演讲。贾鹏雷指出:“在行业虚假繁荣的背后,在超级垄断的压力之下,恰恰是更多新物种焕发生机破茧而出的时刻。上半场没有解决的问题,只能指望新的力量来完成。”肯定电商上半场的辉煌成绩的同时,提出了留给电商下半场需要解决的关键性问题。包括洋码头创始人兼CEO曾碧波、贝贝网创始人兼CEO张良伦、每日优鲜创始人兼CEO徐正、卓志跨境电商总裁李金玲、云集微店创始人兼CEO肖尚略、蜜芽创始人兼CEO刘楠、飞贷金融科技首席战略官孟庆丰、商派网络联合创始人兼COO李治银、老板电器副总裁蒋凌伟等嘉宾在内,数十位“新物种”企业代表围绕跨境、生鲜、母婴、仓储物流、社群零售、互联网金融、农村市场等话题展开讨论。

主论坛第二天主要探讨电商下半场的“新规则”,方太集团电商总经理李涛、微盟高级副总裁蒙宇宁、Criteo科韬广告中国区总裁郑家强、王府井集团全渠道中心副总经理刘春吉、心怡科技首席战略官杨子钰、点点客大数据VP李新等嘉宾发表了演讲。

此次大会上,各企业代表联合发表《未来零售广州共识》,共同向业界发声。作为新物种的典型代表,“电商四小龙”浮出水面,以贝贝网、云集微店、每日优鲜、拼多多为代表的一批电商,他们是在下半场新的趋势和背景下符合新兴时代趋势的潜在独角兽。

聚有钱理财平台,P2P平台的运营在于精准卡位!

有关数据显示,截至11月底,P2P网贷平台正常运营平台由5000多家缩减到2000多家,如果说P2P行业的进阶之路是一场选秀比赛,那么,这一轮海选之后留下来的平台要进入综合实力PK的攻艰战。聚有钱认为,经历了2016监管元年的洗礼,P2P网贷行业的竞争结束混战阶段,正式进入对抗赛阶段。而在对抗赛阶段,P2P平台想要取胜,关键在于精准卡位。

卡位一词,来源于篮球比赛,“进攻人运用脚步动作把防守者挡住自己身后,这种步法叫卡位。”这是百科给出的解释。在比赛中,有的球员在抢篮板球时,抢占有利位置后,由于没有正确地判断球的反弹方向、速度、上升角度和下落时间,使之跳起人球不遇,或者是没等跳起,球就被其他队员抢得。

一场球赛,能够上场的运动员一定是具备比赛资质的,而在比赛期间有罚下、替补,这与P2P行业竞争何其相似?要想入场参与比赛,首先要具备P2P平台运营资质,有备案、有证件,具备基本素质以及特长才能够上场表现,而在发展过程中,如有不正当经营或广告,监管机构可以随时将不合格平台罚下。

而在P2P平台这场对抗赛中,想要赢得胜利,就要像抢篮板的球员一样,精准卡位,快速反应,实现百发百中。抢篮板球不强的运动员,往往吃亏就是在于判断不明,从而掌握不好起跳时间。

同样地,在P2P平台运营中,首先就是要学会判断。

在当下这种喧嚣的环境中,明确自己的位置,找准定位,这是制胜的第一步。聚有钱认为,一个好的平台运营者要对当前政策烂熟于心,对于行业的未来走向、发展前景一定要有一个准确的判断,根据大势早做准备,调整航向,打磨好产品,以最旺盛的精力静待时机到来。

在定位层面,聚有钱平台定位于一个高收益、低门槛、安全灵活的互联网理财交易平台,积极拓展优质资产项目,深挖产品价值;构建严格风控体系,建立安全理财盾牌;不断优化平台,给投资用户带来更好的体验;与hao123建立战略合作,使用户快速挖掘财富的宝藏。

其次,练好内功。台上一分钟,台下10年功。企业文化的沉淀,内功的修炼对于P2P平台的运营是至关重要的。聚有钱在人才团队的建设和打磨上有着先天的优势,创始人及核心管理团队由知名互联网企业及金融机构的资深人士所组成,在技术研发、金融产品、风险控制等方面具备优势,依托健全的风控体系和云计算、大数据技术,通过金融产品创新、服务模式创新、技术创新为大众提供安全、便捷、高效的普惠金融服务。

第三,掌握好起跳时间。篮球比赛中,精准卡位正是在合适的时间、合适的地点,快速地把防守者挡在身后,以正确的姿势抢篮板,攻下一分。而对于P2P平台运营来说,掌握好起跳时间同样重要。经历了2016年几番整顿、监管政策落实,2017年行业环境已净化,平台基础已打牢,正是起跳最佳时机,且看各家平台的精彩表现。

郎咸平:乐视和互联网企业造车不可能成功

雷锋网按:知名“网红经济学家”郎咸平在近日发表了对于“互联网造车”的个人看法,在郎咸平看来,四大难关将使新造车企业折戟沉沙。以下文字均原文引用自郎咸平公众号“朗Club”和近期出版的新书。

贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑。期间,明确表示不会放弃造车。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传。

要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的。

乐视最大的失败是端口生态圈赔钱:

乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融、互联网及云、内容、体育,还有三个端口类的,手机、电视、汽车。

他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业。

以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿。

乐视的电视做的确实是非常不容易。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元。总归累计亏损36.33亿元。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就。

乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面。第一部分就是投资人的钱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法。

透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿、体育43亿、手机50亿,房地产64亿、内容108亿、互联网金融151个亿、电视187个亿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂。

今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的。

汽车为什么不能做?因为有四大难关是无可避免的。

第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?

第二设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?

第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙。

第四是供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去。

我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的。很可惜,你们蒙眼狂奔。

整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂。

说到底,要做好智能汽车,第一步是要把汽车先做好。汽车工业最能代表一国工业体系的真实水平,而目前我们的汽车工业还远远落后于欧美和日本。在发动机性能、安全性、尾气排放等关键技术领域,我们只有花大力气、下苦功夫才有可能实现赶超,互联网车企所想象的“弯道超车”路径实际上并不存在。我认为,传统汽车制造商把汽车变成智能移动终端,比互联网公司造汽车更容易一些。所以我拜托这些互联网公司做好主业,做自己擅长的领域,不要盲目多元化。